Новости для автомобилистов и им сочувствующих :)

[Tazer 7]

Странно, удивлен Импрезой и Ниссан-Ноут. Прежний Ноут был вполне себе рабочей лошадкой и более "престижной", чтоль, версией хундай гетца.

 

А все остальное в целом да, машины на большого любителя.

[Tazer 7]

чоткае тачило для бедного одинокого креативного не-любящего-уазики любителя порыбачить или возить дрова на дачу

 

специфическая аудитория )))) ни одного такого экстремала в окружении не имею чо то... всех перебрал

[Hase 17]

Средний дачник такой не купит, у него жена тёща дети кошка собака. В такую будку все не влезут

[Azrael 9]

http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1785273/

 

Эксперты из межрегионального центра «За безопасность российских дорог» составили рейтинг безопасности дорог Подмосковья. Согласно исследованиям, самой опасной трассой в регионе оказалось Ленинградское шоссе. За первую половину 2014 года на этой дороге произошло 283 дорожно-транспортных происшествия, в которых погибло 26 человек.

 

дык

Про гиблые дороги, или Почему МКАД и ТТК безопаснее Ленинского проспекта

Оригинал взят у crusandr в Про гиблые дороги, или Почему МКАД и ТТК безопаснее Ленинского проспекта

На прошлой неделе Газета.ru опубликовала статью «Гиблые места Москвы», где проанализировала статистику по погибшим и раненым на основных магистралях Москвы за последние 4 года, предоставленную ГИБДД. По мнению журналистов, самой опасной дорогой Москвы является МКАД, где каждый год гибнет около 100 человек, а ранения получают около 900. И это гораздо больше, чем на любой другой магистрали столицы. Отдав должное большому объему работы и интересной инфографике, посмотрим, насколько верен этот вывод.

 

Количество раненых и погибших на магистралях в 2013 г.

 

Вообще-то сомнения в правильности своих выводов журналисты посеяли сами. Только вчитайтесь в пассаж: «Цифры показывают, что самой опасной городской трассой для водителей остается МКАД. При этом наиболее безопасными оказались дороги с барьерными разделителями: именно они позволяют заметно снизить количество тяжелых аварий». Если дороги с барьерными ограждениями, по мнению журналиста, являются самыми безопасными, каким образом МКАД (трасса, полностью оснащенная барьерными ограждениями!) оказалась самой опасной?

 

Ларчик открывается просто: МКАД самая длинная (109 км), самая широкая (10 полос непрерывного движения) и обладающая самой большой пропускной способностью (14000 авто в час в обе стороны) трасса Москвы. Суммарный годовой пробег по ней многократно превышает таковой по любой другой трассе города. А значит, и аварий на МКАД будет значительно больше.

 

Количество ДТП на магистралях в 2013 г.

 

Есть ли способ оценить и сравнить уровень безопасности магистралей, учитывая эти факторы? Да, есть! Просто уровень безопасности каждой дороги надо оценивать по количеству ДТП, смертей и раненых не в абсолютных цифрах, а в относительных, с учетом годового пробега по ней! Только это позволит сделать данные сопоставимыми, учтя и длину, и ширину, и пропускную способность. Именно так уровень безопасности дорог оценивают в Европе. Полученный индекс называется Road Safety Performance Index (PIN).

 

Но как все-таки сравнить уровень безопасности дорог, если данных по суммарному пробегу магистралей нет? Точно сравнить не получится. Но можно попробовать сравниваемые дороги «привести к одному знаменателю», рассчитав протяженность в 1-полосном исчислении и введя коэффициент пропускной способности (в зависимости от наличия или отсутствия светофоров и режима их работы). В условиях Москвы, когда с перегрузкой работают почти все магистрали, полученный показатель будет достаточно линейно коррелировать с годовым пробегом.

 

Попробуем сделать это для трех магистралей: Ленинского проспекта, ТТК и МКАД и сравним данные за 2013 год. Курсивом – строки, значения которых учитываются далее в формулах.

 

 

Похоже, дело идет к сенсации: Ленинский проспект, столь любимый псевдо-урбанистами, оказался в 2,5 раза опаснее для людей, чем ТТК и МКАД! Причем по всем показателям – числу ДТП, смертности и ранениям. Как же так вышло?

 

Причина первая: по всей длине ТТК и МКАД установлены разделительные ограждения. На Ленинском их почти нет: есть лишь газоны, которые не всегда предотвращают лобовое столкновение:

 

 

А от площади Гагарина до Садового нет и газонов: именно там произошло одно из резонансных ДТП последних лет, когда Мерседес топ-менеджера ЛУКОйла несколько лет назад погубил двух женщин-врачей.

dtp1

 

Причина вторая: на ТТК и МКАД нет пересечений в одном уровне, только примыкания (в основном справа, а если слева – то с дополнительной полосой). А на Ленинском много светофорных перекрестков в одном уровне. Что объективно означает больший риск боковых ДТП на высокой скорости.

 

Наконец, причина третья: на Ленинском есть 5 нерегулируемых наземных пешеходных переходов. На этих переходах и пешеходов сбивают, и в остановившиеся машины влетают. Нерегулируемые переходы на такой напряженной 8-полосной магистрали, как Ленинский – просто позор для Москвы. Независимо от планов реконструкции Ленинского как магистрали, эту проблему надо решить как можно скорее, построив вместо нерегулируемых переходов подземные, с нормальными бетонными пандусами, по которым легко заедет и инвалид, и мама с коляской.

 

Конечно, к предложенной методике можно придраться. В первую очередь – к коэффициентам пропускной способности (например, 0,57 для Ленинского). На самом деле я еще «завысил» знаменатель, «снизив» тем самым коэффициенты аварийности для Ленинского. Например, пропускную указал 900 машин в час для одной полосы, хотя НИиПИ Генплана оценивает ее в 800 машин в час. А полос на Ленинском указал 8, хотя их по сути 6: правая – выделенная и правоповоротная (пропускная способность левоповоротных карманов очень мала). Если кто несогласен с приведенными мною выкладками, предложите свою методику и проведите по ней аналогичные расчеты.

 

К Газете.ru просьба сложнее: запросить и получить в ГИБДД или ЦОДД данные по суммарному годовому пробегу на каждой из этих трех магистралей. Это позволит посчитать коэффициент опасности по общепринятой методике. Так сказать, по заявкам читателей и в порядке работы над ошибочными выводами некоторых авторов.

 

Вместо заключения

Как бы то ни было, Газета.ru совершенно права в главном: дороги с барьерными разделителями действительно самые безопасные и снижают тяжесть аварий. Поэтому отбойники должны быть установлены на всех вылетных магистралях Москвы! Включая и Ярославское шоссе, где после организации реверсивной полосы началась настоящая бойня (12 погибших за 6 месяцев, включая 4-х пешеходов), и Кутузовский проспект (где из-за «спецполосы для особо равных» только за 3 месяца 2013 года погибли 6 человек). И уж конечно, должен быть не приостановлен, а окончательно отменен и похоронен безумный проект демонтажа разделительных ограждений на Варшавском и Каширском шоссе, где на участке со снятым отбойником уже погибли 3 человека.

 

Если властям Москвы не наплевать на безопасность – самое время этим заняться.

[Hase 17]

Бабцам на заметку http://quto.ru/Ford/EcoSport/II/suv5d/

[SATURN 4]

круто будет выглядеть новая шеви-нива, если конечно серийная версия не сильно будет отличаться

[battlecruiser 33]

К ней прицеп в подарок будет?

[Hase 17]

СТ такую купит. Он страсть как любит рашен джып

[ИгорьСт 7]

СТ такую купит. Он страсть как любит рашен джып

 

Не факт.

Надо посмотреть. Может не понра

[battlecruiser 33]

Vasilyeff, а я, как и писал ранее, надеюсь на интригу, вдруг МЗСА в доле

[Mit 1]

К ней прицеп в подарок будет?

Ага, с запчастями.

[НЕ-ОН 5]

Понятненько... один из шоустоперов уже стал известен))) Внешне хорош, понять бы как едет.. Интересно - пежовский двигун для него чипуется? Если да, то как?

Изменено 27 августа, 2014 пользователем НЕ-ОН

[Frank 0]

А ничего такой получается. Вроде маленький, но брутальный.

[battlecruiser 33]

+1

 

 

[Hase 17]

На видео эта шнива показалась мне какой то уж слишком мелковатой. Мне одному приглючилось или ещё кто то заметил?

[Hase 17]

Блеать, чуть не кончил пока глядел http://quto.ru/Ford/Mustang/VI/coupe2d/50AT/property/

[battlecruiser 33]

"Я хочу купить, как во время войны, танк на средства артиста, но пользоваться самому какое-то время. Приятно, наверное, внезапно появиться в ЖЭКе и попросить заменить пол на кухне, не выходя из машины. Хорошо въехать на базар и через щель спросить: «Скоко, скоко? Одно кило или весь мешок?» ©

 

Если кому надо, то вот статья о варианте приобретения.

 

[vatt 0]

а мы были на автосалоне :-)

 

 

Народу куча. Мужики детей теряют постоянно. Объявления постоянно "папа Максима Иванова, просим вас подойти к стойке информации :-)"

Изменено 4 сентября, 2014 пользователем vatt

[battlecruiser 33]

Не сразу определился, куда это размещать, может в смешилки, может ещё куда.

А вдруг кто из наших поедет и будет уже морально готов?

Возможно это будущее автомобильных шоурумов, может ещё что-то, решайте сами:

 

 

 

 

 

[battlecruiser 33]

Властелин ОООО, может они так камни прячут, чтобы не валялись под ногами? А может это храм новой религии автопоклонников? Х.з.

[SATURN 4]

Не сразу определился, куда это размещать, может в смешилки, может ещё куда.

А вдруг кто из наших поедет и будет уже морально готов?

Возможно это будущее автомобильных шоурумов, может ещё что-то, решайте сами:

баян, года 2-3 назад фотки этих странных людей и их машин на камнях тут уже размещали

и почему в "новости"? а не во флуд?

Изменено 9 сентября, 2014 пользователем SATURN

[Hase 17]

Я чот не понял. Я думал что его отменили и в цену бензина включили. Мне уже два года налог не присылают

[SATURN 4]

Я чот не понял. Я думал что его отменили и в цену бензина включили. Мне уже два года налог не присылают

наивный чукотский юноша

пришлют потом вместе с пенями

лезь на сайт налоговой и смотри

 

я еще в начале лета получил квитанцию с 45 рублями за каждую лошадь

Изменено 10 сентября, 2014 пользователем SATURN

[Великолепный Джордж 3]

Hase, а как ты этого добился?

[Юрец73 1]

Hase, а как ты этого добился?

этого можно добиться продав машину.

Мне вчера пришёл налог на 135 лошадок по 29 рублей за лошадь.